Elektronika w niewielkim tylko stopniu wpływała na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego - liczba regulatorów siły hamowania zapobiegających poślizgom, czy automatycznie wyzwalanych w momencie wypadku poduszek powietrznych i napinaczy pasów jest wciąż jeszcze znikoma. W laboratoriach opracowano wiele prototypowych urządzeń ostrzegających przed najechaniem na przeszkodę, czy nawet samoczynnie inicjujących hamowanie, ale mimo że są one przygotowane technologicznie do produkcji seryjnej, to ich szerszego zastosowania można oczekiwać pod koniec lat osiemdziesiątych. Jedną z przyczyn są wciąż jeszcze niewyczerpane możliwości zwiększenia bezpieczeństwa drogowego przez doskonalenie samochodu w jego strukturze mechanicznej (bezpieczne nadwozie ze strefami pochłaniającymi energię zderzenia, bezpieczne ukształtowanie wnętrza, poprawa własności opon i zawieszenia itp.). Skuteczności tych zabiegów dowodzi fakt zmniejszenia liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych na terenie RFN o 50% w okresie 1970-1980 [1.17]. Mimo to oficjalne statystyki wypadkowe notowały w roŹku 1982 aż 13 000 zabitych i 500 000 rannych. Na świecie liczba ofiar śmiertelnych wynosi rocznie około 200 000 osób, z czego 1/3 w USA.